Für Kurven und Kreuzungsbereiche innerhalb von Pflasterflächen sind Fischgrät oder Ellenbogenverband optimal. So nehmen zum Beispiel Univerbund oder auch Rechteckpflaster die Schubkräfte deutlich besser auf als normale Reihenverbände. Die Randbereiche dieser Flächen werden bauseits angepasst. Um den Übergang vom Reihenverband zum Ellenboden- oder Fischgrätverband ansprechend zu gestalten, sollte dort eine Läuferschicht zur klaren optischen Abgrenzung eingebaut werden.

In den Kreuzungsbereichen sollte speziell darauf geachtet werden, dass die Hauptfahrrichtung in einem Stück durchgepflastert wird. Einmündende Nebenfahrbahnen werden entsprechend angepflastert.

Beispiel unten: In der vorstehenden Abbildung zeigt sich die optimale Ausführung einer angepflasterten Nebenfahrbahn.